JuzaPhoto utilizza cookies tecnici e cookies di terze parti per ottimizzare la navigazione e per rendere possibile il funzionamento della maggior parte delle pagine; ad esempio, è necessario l'utilizzo dei cookie per registarsi e fare il login (maggiori informazioni).
Proseguendo nella navigazione confermi di aver letto e accettato i Termini di utilizzo e Privacy e preso visione delle opzioni per la gestione dei cookie.
Puoi gestire in qualsiasi momento le tue preferenze cookie dalla pagina Preferenze Cookie, raggiugibile da qualsiasi pagina del sito tramite il link a fondo pagina, o direttamente tramite da qui:
Tieni presente che i motori dove si installava il GPL anni indietro erano molto più semplici ..ora i moderni impianti sono sequenziali a iniezione diretta e indiretta... Gli iniettori sono molto più sofisticati sono piccoli con piez elettrico soggetti a frequenti problemi causa sporcizia gas... Io monto il Landi a dire dei più uno dei i migliori ma gli iniettori sono i Med montati anche da altri marchi."delicatissimi"... Stiamo parlando di problemi a partire dai 90k-100k con attenta manutenzione... Certo gli impianti che montavano su Alfa 75 o su Uno Fire non davano problemi c'è chi non li ha mai toccati.... C'è da mettere in conto i due filtri in più fase liquida e gassosa da fare ogni tagliando io anticipo a 20k... In più il GPL ogni 10 ha sostituzione bombola e non revisione come sul metano che è ogni 4... In più c'è la registrazione delle valvole "gioco valvole"a patto che non siano autoregistranti " che non so fino a quando siano meglio"..... Se lo hai avuto lo sai devi entrare in modalità "ricordati ogni 350/400 di fare gas" ,anche perché se vai a benzina vanifichi benifici gas . La mia ed è un 1.2 a benzina cosuma come una Subaru impreza.. 10-12 al max... Bisogna mettere nel piatto tutto.... PS. Un rail di iniettori montato và sui 400 euro ... Puliti dal pompista 100 euro già fatto ma inutile .. Il diesel a corte percorrenze dà problemi magari di FAP ma so che sui motori HDi Peugeot ha risolto il problema...e comunque dal 2019 perlomeno Renault introdurrà il FAP anche su tutti i benzina implementando cubatura e cavalli....
Anche il mio manutentore mi ha segnalato problemi con gli iniettori Landi. I miei per ora vanno bene (55K km). Sulla precedente avevo un impianto EGI, anche lì nessun problema.
confermo nella mia ignoranza di motori l'esperienza di Andrea: impianto landi montato dalla casa. 12 km/l al massimo. e la manutenzione regolare non mi ha evitato grattacapi.
aggiungo che ultimamente un ragazzo al distributore mi ha chiesto pareri sul 1.4 tgi, e anche lui con non ricordo quale Citroen a gpl lamentava gli stessi problemi.
“ un ragazzo al distributore mi ha chiesto pareri sul 1.4 tgi, „
Il motore che hai tu il Tgi è ottimo, oramai introvabile "per il momento", un mio amico ha fatto 600km per prendere una golf metano.....a km 0... Il metano è un combustibile molto più pulito... Panda e Y a metano vanno benissimo....(unico neo di quest'ultime il twin air "due cilindri") Il gruppo VW a fatto centro con il 1.4 ,con il 1.5 nuovo e autonomia aumentata daranno filo da torcere alle altre case.... A oggi sinceramente non so' se riprenderei un'auto a GPL... Sebbene molti lavori lo ho fatto (in economia) ,ho speso diversi soldi in 200k... Ho amici con impianti montati successivamente che non hanno mai funzionato bene.... problemi infiniti di centralina.....
Che cosa ne pensi di questo argomento?
Vuoi dire la tua? Per partecipare alla discussione iscriviti a JuzaPhoto, è semplice e gratuito!
Non solo: iscrivendoti potrai creare una tua pagina personale, pubblicare foto, ricevere commenti e sfruttare tutte le funzionalità di JuzaPhoto. Con oltre 243000 iscritti, c'è spazio per tutti, dal principiante al professionista.
JuzaPhoto contiene link affiliati Amazon ed Ebay e riceve una commissione in caso di acquisto attraverso link affiliati.
