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L'esperienza mi ha insegnato che elaborare il motore di serie di una macchina da sè, o facendosi aiutare da "ammiocuggino" serve solo a buttare soldi e rimanere a piedi. Se lo fai fare da uno specialista ne spendi anche il doppio e poi a che pro? Mi fa compassione vedere ragazzotti con golf rimappate e assettate che arrancano a 50km/h, perchè altrimenti consumano un botto, e passano i dossi artificiali a passo d'uomo altrimenti spaccano tutto. Se la si usa in pista il discorso cambia, ma lì, come per la motocicletta, contano molto di più assetto, peso e freni: avere un motore strapotente e non riuscire ad essere veloci in curva non serve a nulla. Ho una moto da pista: l'unica elaborazione al motore che ho fatto è stato sostituire lo scarico originale con collettori originali svuotati dalla valvola parzializzatrice e dal catalizzatore, abbinato ad un silenziatore racing dedicato per quel modello e relativa rimappatura della centralina. Il resto del lavoro è stato fatto sulle sospensioni, ma nemmeno più di tanto: il meccanico mi ha sostituito le molle delle forcelle e fatto intervento per avere la massima scorrevolezza delle stesse, il mono non ha avuto bisogno di alcun intervento perchè quello di serie è già buono di suo. Alla fine della fiera, con 105cv alla ruota provati al banco e una buona messa a punto a seconda della pista riesco a girare veloce (per le mie capacità di gentleman driver) e divertirmi nella massima sicurezza. Naturalmente il divertimento sta nel fatto che non sono pochi i milloni che magari mi passano in rettilineo e poi vengono risorpassati nelle sequenze di curve successive e magari seminati nel corso di alcuni giri. Ricordate sempre che la potenza è nulla senza controllo e anche senza un certo manico.
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