Quale futuro energetico ? -:)

“ @Lomography
guardate che le scorie nucleari alla fine occuperebbero poco spazio, ci stanno in un capannone
questo è un falso problema, dettato più dalla paura di avercele vicine
io che non ho remore politicamente corrette, farei un accordo con l'algeria o la libia, fai un sito di stoccaggio come si deve in mezzo al sahara e li non danno fastidio a nessuno, disabitato, asciutto e senza terremoti „

“ L'aerosol primario, cioè quello generato da emissioni di polveri da camini e tubi di scarico, è fra l'altro costituito, per oltre il 50%, da fumi di combustione di biomasse legnose, sui cui molto ci sarebbe da dire e, soprattutto, da fare. Stiamo parlando della metà del 30%, ma anche di un contributo particolarmente problematico dal punto di vista tossicologico, visto che le emissioni da combustione da legna sono ricche di molecole con riconosciute proprietà cancerogene. „

“ io che non ho remore politicamente corrette, farei un accordo con l'algeria o la libia, fai un sito di stoccaggio come si deve in mezzo al sahara e li non danno fastidio a nessuno, disabitato, asciutto e senza terremoti MrGreen „

“ Sembra il classico "scaricabarile" questa volta nucleare;-) „

“ @murphy
il green deal andrà a sconvolgere praticamente tutti i settori energivori e tutti quelli che utilizzano materie prime la cui estrazione richieda energia, a partire dai metalli. E il tutto senza ottenere NESSUN MIGLIORAMENTO PER L'AMBIENTE LOCALE

A parte che l'inquinamento locale, in particolare le pm10 del traffico, sono emesse solo dai motori diesel e dal consumo delle gomme in quota quasi simile. Per cui, un'auto a benzina e una elettrica emettono la stessa quantità di pm10.
E poi ci sono le pm di vario calibro emesse dalle altre attività o di origine naturale, tipo ad esempio l'aratura dei campi.

Trasformare il parco veicoli privato da combustione a elettrico avrà lo stesso effetto sull'inquinamento locale pari a quello sul clima mondiale: NULLO.

Inoltre, non si può giocare con queste cose: spendere TRILIARDI di euro per inseguire un risultato (salvare il clima) sperando nel contempo di ottenerne, come effetto secondario, un altro (inquinamento locale) è demenza allo stato puro.

in questo documento, a pagina 5 riporta la composizione delle PM e, appunto, la quota derivante dal traffico veicolare è inferiore al 10% sul totale.
www.google.com/url?sa=t&source=web&rct=j&opi=89978449&url=https://www.

quoto parte del testo, dove peraltro si parla pure della intelligentissima scelta di favorire la diffusione di quelle porcherie di caldaie a pellet. „

“ Per quanto riguarda NH3, i dati INEMAR sono chiarissimi circa le fonti: al settore
agrozootecnico è ascrivibile, in Lombardia, oltre il 97% del contributo emissivo (Fig.6). Del
resto da decenni la Lombardia ha sviluppato una politica agricola volta a specializzare la
propria produzione proprio verso quei settori (foraggero-mangimistico, bovino da latte,
suinicolo) che sono i maggiori responsabili delle emissioni di NH3, sia derivante
dall'impiego massiccio di fertilizzanti chimici, sia dalla gestione delle mandrie e delle loro
deiezioni. „

“ La Lombardia inquinata è dunque un grande armadio con due elefanti dentro: i NOx e la
NH3. Abbiamo fatto abbastanza per liberarci di queste ingombranti (e tossiche) presenze?
Vediamole singolarmente. Per quanto riguarda i NOx, molecole che si formano
prevalentemente nei processi di combustione, l'inventario INEMAR ci informa che la loro
fonte prioritaria è costituita dalla mobilità di persone e, soprattutto, di merci su strada (fig.
5), che da sola assomma al 45% delle emissioni di questo inquinante. Ma nell'ambito dei
mezzi di trasporto (e anche di trattori e macchine da cantiere) il diesel risulta essere la
fonte assolutamente prevalente (il 54% delle emissioni di NOx). La riduzione di questo
inquinante si affronta dunque prioritariamente con politiche di riduzione della mobilità
privata e della congestione da un lato, e con un convinto phasing-out dalla motorizzazione
diesel, che avrebbe dovuto (e potuto) essere affrontato da molto tempo (visto che i dati
dell'impatto del diesel sono noti da decenni). „

“ misure per un rapido phasing-out dalla motorizzazione diesel (a favore di differenti
motorizzazioni, con priorità all'elettrico) , sia nel trasporto persone sia, soprattutto, nel
trasporto merci „

“ esatto MrGreen, ma che se ne fanno di migliaia di kmq di deserto, almeno ci ricavano qualcosa

e comunque mi sembra un equo scambio, noi ci pigliamo immigrati, e loro soldi e scorie, altrimenti si puo fare, ognuno si tenga il suo, a me sta bene pure cosi „

“ una coperta troppo corta non si può allungare, non resta che raggomitolarsi. „

“ basta con sta storia che se consumiamo non piove in africa, é una caxxata che non ha senso „

“ Tu sei convinto che impatto economico è solo sulle macchine elettriche, „

“ chi consuma maggiormente inquina maggiormente. E lo fa a scapito anche di chi consuma e inquina meno, perché l'aria, gira e rigira, è quella. „

“ chi consuma maggiormente inquina maggiormente. E lo fa a scapito anche di chi consuma e inquina meno, perché l'aria, gira e rigira, è quella. „